“打七折”的天籁为什么还卖不过迈锐宝?

汽车课程2019.6.28我想分享

自2004年进入中国市场以来,天州一直是购买汽车时B级车消费者“不可分割”的选择。它属于三个日本剑士。曾几何时,田龙也是雅阁和凯美瑞的扳手。然而,如果你是一个深入研究天斋产品历史的小伙伴,你会发现天斋在中国市场一直在“变化”。

2004年9月,第一代天安在花都工厂下线。凭借其空气设计,VQ系列发动机和绝对舒适的调节,它成为当时中国中型车市场的绝对主力车型。可以毫不夸张地说,凭借上述产品实力,早期天安的产品色调甚至高于当时雅阁和凯美瑞的产品色调。

2008年,第二代天际上市,具有相同的家居室内氛围,舒适的底盘调校,以及后期的“杜克”车型加入,使天际继续成为B级车市场的标杆车型。然而,增加一个四缸发动机似乎表明大自然的声音将开始改变。

果然,随着更严格的排放法规和中国的高排放税,第三代天昭终于“完全”取消了V6发动机,取而代之的是2.0L和2.5L直列四缸发动机。我记得在2013年,当三代天极上市时,人们认为天际改变了,V6最终唱歌了。从那时起,唯一坚持V6的日本B级赛车就确定了。尽管如此,虽然这四个气瓶在粉丝心中受到质疑,但销售情况并不差。到2018年底,天昭三代的销量在寿命结束时仍接近10,000台。

虽然汽车市场已经进入2018年,但这将是一个很大的变化,而冬天将迎来人们。但这并不是第四代天蝎座销售受阻的原因。毕竟,今年5月,“老对手”雅阁和凯美瑞的销量分别达到了汽车和汽车。相比之下,天蝎座4227的表现并不令人满意!即使是(销售)雪佛兰迈锐宝XL也没有那么好。这不禁让人疑惑,天蝎座怎么了?

最近,一些网友爆料称东风日产给员工和供应商合作伙伴提供了7.3%的折扣,以消化天蝎座的库存。值得一提的是,这次的打折机型是2.0T智能版和以前容量的独家版。那么,最高速度的B级汽车光环,2.0T天蝎座应该是一张王牌产品,但现在它已经打折了。显然,产品功率不是阻碍消费者购买的主要原因。

目前,天柱销售的车型分别为2.0L和2.0T,价格范围为17.98-26.98万。在低调型号的情况下,官方指导价格略高于雅阁,这与凯美瑞相同。就实际驾驶体验而言,尽管天蝎座已经变得更具运动性,但它仍然是一款家用车。因此,在控制性能部分,天蝎座比凯美瑞和雅阁便宜。此外,尽管2.0L + CVT动力传动系统表现良好,但它总能让人感受到2.0T光环下的生活。这也将允许一些消费者忽略2.0L天蝎座并选择凯美瑞。符合。

对于2.0T车型来说,虽然功率绝对够用,但价格也在不断上涨,雅阁混合动力,凯美瑞混合动力甚至是亚洲龙都可以买到21.78万元的价格。另外,今天的奢侈品牌价格也有过探索,如果你真的在乎消费者的绝对权力,为什么不直接购买更快的ATSL?此时,天蝎座的情况十分猖獗,部分原因是产品转型处于“痛苦时期”。另一方面,其相对失败的定价策略和雅阁的突然“价格战”也是导致天蝎座变得被动的因素。

显然,天柱错过的不是产品“分红期”,因为上市前后车的注意力并不低。但是,我相信随着2.0T车型容量的增加,天柱的销量可能会迎来一波复苏浪潮。但这个过程可能非常困难。因为,7月18日,东风日产的第14代紧凑型轿车将很快投放市场。它可以用肉眼看出来。轩逸的整体设计理念与天竺的设计理念相同。因此,对于准备购买天蝎座的年轻人来说,如果手头的预算很紧张,他们很可能会被轩逸分开。如果天柱到达消费者被称为“大玄一”的时候,产品形象的损失也可能对销售产生负面影响。

写在最后

产品实力+市场定位导致B级车市场逐渐被边缘化。对于东风日产来说,回归巅峰非常困难!目前,天柱在终端市场上有2万多元的现金折扣,但从经销商来看,天竺的销售情况仍然不是很乐观。众所周知,如果新车无法迅速抢占市场并在“奖金期”内稳定销售,那么它将在其生命周期中生存。我们希望东风日产可以实现“反击”,因为这一代天柱的产品确实很弱。

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自从2004年进入中国市场以来,天竺一直是购买汽车时B级轿车消费者的首选。同样是三位日本剑士,曾几何时,天蝎座也存在着雅阁,凯美瑞扳手腕。但是,如果你是天竺产品历史上更深层次的合作伙伴,你应该会发现天竺在中国市场一直在“变化”。

2004年9月,第一代天柱在花都工厂下线。凭借大气设计符合中国人的品味,VQ系列发动机,以及绝对舒适的训练,天柱成为热门,成为中国中型车市场。绝对是主打模特!可以毫不夸张地说,凭借上述产品实力,第一代天柱的产品比当时的雅阁和凯美瑞更加坚固。

2008年,第二代天柱上市,同样的家居室内氛围,舒适的底盘调校,以及后期“杜克”车型的加入,使得天柱继续成为B级车市场的标杆。然而,增加一个四缸发动机似乎表明天蝎座将开始改变。

果然,随着越来越严格的排放法规和中国的高排量税,第三代天柱终于“完全”取消了V6发动机,取而代之的是2.0L和2.5L直列四缸发动机。我记得2013年天柱三代上市时,每个人都认为天空变了,V6终于被唱了。从那时起,在B级日本轿车中,唯一坚持V6的是Reiz。不过,虽然四柱天柱在粉丝眼中受到质疑,但销售量一点也不差。到2018年底,天竺三代人在寿命结束时的销量仍可接近1万台。

虽然汽车市场已经进入2018年,但这将是一个很大的变化,而冬天将迎来人们。但这并不是第四代天蝎座销售受阻的原因。毕竟,今年5月,“老对手”雅阁和凯美瑞的销量分别达到了汽车和汽车。相比之下,天蝎座4227的表现并不令人满意!即使是(销售)雪佛兰迈锐宝XL也没有那么好。这不禁让人疑惑,天蝎座怎么了?

最近,一些网友爆料称东风日产给员工和供应商合作伙伴提供了7.3%的折扣,以消化天蝎座的库存。值得一提的是,这次的打折机型是2.0T智能版和以前容量的独家版。那么,最高速度的B级汽车光环,2.0T天蝎座应该是一张王牌产品,但现在它已经打折了。显然,产品功率不是阻碍消费者购买的主要原因。

目前,天柱销售的车型分别为2.0L和2.0T,价格范围为17.98-26.98万。在低调型号的情况下,官方指导价格略高于雅阁,这与凯美瑞相同。就实际驾驶体验而言,尽管天蝎座已经变得更具运动性,但它仍然是一款家用车。因此,在控制性能部分,天蝎座比凯美瑞和雅阁便宜。此外,尽管2.0L + CVT动力传动系统表现良好,但它总能让人感受到2.0T光环下的生活。这也将允许一些消费者忽略2.0L天蝎座并选择凯美瑞。符合。

对于2.0T车型来说,虽然功率绝对够用,但价格也在不断上涨,雅阁混合动力,凯美瑞混合动力甚至是亚洲龙都可以买到21.78万元的价格。另外,今天的奢侈品牌价格也有过探索,如果你真的在乎消费者的绝对权力,为什么不直接购买更快的ATSL?此时,天蝎座的情况十分猖獗,部分原因是产品转型处于“痛苦时期”。另一方面,其相对失败的定价策略和雅阁的突然“价格战”也是导致天蝎座变得被动的因素。

显然,天柱错过的不是产品“分红期”,因为上市前后车的注意力并不低。但是,我相信随着2.0T车型容量的增加,天柱的销量可能会迎来一波复苏浪潮。但这个过程可能非常困难。因为,7月18日,东风日产的第14代紧凑型轿车将很快投放市场。它可以用肉眼看出来。轩逸的整体设计理念与天竺的设计理念相同。因此,对于准备购买天蝎座的年轻人来说,如果手头的预算很紧张,他们很可能会被轩逸分开。如果天柱到达消费者被称为“大玄一”的时候,产品形象的损失也可能对销售产生负面影响。

写在最后

产品实力+市场定位导致B级车市场逐渐被边缘化。对于东风日产来说,回归巅峰非常困难!目前,天柱在终端市场上有2万多元的现金折扣,但从经销商来看,天竺的销售情况仍然不是很乐观。众所周知,如果新车无法迅速抢占市场并在“奖金期”内稳定销售,那么它将在其生命周期中生存。我们希望东风日产可以实现“反击”,因为这一代天柱的产品确实很弱。

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